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绪论 单元测试
1、
汽车诞生在哪一年（ ）
A:1887
B:1888
C:1886
D:1885
答案: 1886
2、
标志着我国不能自造汽车的历史结束是哪一年（ ）
A:1956
B:1953
C:1958
D:1954
答案: 1956
3、
2018年全球汽车销量第一的是哪一个国家（ ）
A:德国
B:日本
C:美国
D:中国
答案: 中国
4、
汽车按用途分类，分为哪两类（ ）
A:轿车
B:货车
C:商用车
D:乘用车
答案: 商用车;
乘用车
5、
汽车有哪几部分构成（ ）
A:发动机
B:底盘
C:车身
D:电气设备
答案: 发动机;
底盘;
车身;
电气设备
6、
客车一般按（ ）分为微型、轻型、中型和大型等。
A:吨位
B:车身长度
C:油耗
D:载客人数
答案: 车身长度
7、
货车一般按吨位分为微型、轻型、中型和重型。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
8、
汽车的尺寸参数包括（ ）
A:总宽
B:总高
C:总长
D:前悬
E:离地间隙
答案: 总宽;
总高;
总长;
前悬;
离地间隙
9、
汽车的质量参数包括（ ）
A:轴荷分配
B:整备质量
C:总质量
D:装载量
答案: 轴荷分配;
整备质量;
总质量;
装载量
10、
汽车的行驶阻力包括（ ）
A:空气阻力
B:加速阻力
C:坡道阻力
D:滚动阻力
答案: 空气阻力;
加速阻力;
坡道阻力;
滚动阻力
第一章 单元测试
1、
汽车发动机属于内燃机。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
2、
四冲程发动机完成一个工作循环，活塞运动四个单程，曲轴旋转两圈（ ）
A:对
B:错
答案: 对
3、
一般来讲发动机排量越大，发动机发出的动力越大（ ）
A:错
B:对
答案: 对
4、
一般来讲发动机排量越大，发动机体积越大（ ）
A:对
B:错
答案: 对
5、
发动机压缩比越高越好（ ）
A:对
B:错
答案: 错
6、
发动机功率越大负荷就越高（ ）
A:错
B:对
答案: 错
7、
发动机的外特性曲线代表这台发动机所能发出的最高功率和最高转矩（ ）
A:对
B:错
答案: 对
8、
四冲程发动机气门全闭是( ）个行程。
A:压缩行程
B:做功行程
C:进气行程
D:排气行程
答案: 压缩行程;
做功行程
9、
发动机主要的性能指标包括（ ）
A:各项说法都正确
B:经济性指标
C:动力性指标
D:运转性能指标
答案: 各项说法都正确;
经济性指标;
动力性指标;
运转性能指标
10、
同排量的二冲程发动机理论上比四冲程发动机功率大一倍（ ）
A:错
B:对
答案: 对
第二章 单元测试
1、
曲柄连杆机构承受的机械载荷有（ ）
A:摩擦力
B:气体作用力
C:冲击力
D:惯性力
E:离心力
答案: 摩擦力;
气体作用力;
冲击力;
惯性力;
离心力
2、
气体作用力的大小是随着活塞的位移而变化的（ ）
A:对
B:错
答案: 对
3、
使发动机上下和水平振动主要是下面哪几个力的作用（ ）
A:气体作用力
B:往复惯性力
C:摩擦力
D:离心力
答案: 往复惯性力 ;
离心力
4、
发动机机体组由（ ）组成。
A:气缸体
B:气缸盖
C:油底壳
D:气缸垫
答案: 气缸体 ;
气缸盖;
油底壳;
气缸垫
5、
对燃烧室有两点基本要求一是结构尽可能紧凑、表面积要大，二是要能使混合气在压缩终了时具有一定的气流运动。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
6、
在活塞环中，（ ）的工作条件最恶劣。
A:第二道气环
B:第一道油环
C:第一道气环
D:第二道油环
答案: 第一道气环
7、
气环的主要作用是封气，油环的主要作用是刮油（ ）。
A:对
B:错
答案: 对
8、
曲拐由（ ）构成。
A:主轴颈
B:活塞销
C:曲柄销
D:曲柄
答案: 主轴颈;
曲柄销;
曲柄
9、
平衡重的作用是平衡离心惯性力和力矩，使发动机运转平稳，减小轴承载荷（ ）。
A:错
B:对
答案: 对
10、
六缸机的发火间隔角为（ ）。
A:720/6
B:360/6
C:360/4
D:720/4
答案: 720/6
第三章 单元测试
1、
充气效率越高表明进入气缸内的新鲜充量的质量越多，可燃混合气所放出的热量就越大，发动机发出的功率越大（ ）
A:对
B:错
答案: 对
2、
油门踩的越深，节气门开度越大，混合气进入就越多，发动机转速就会上升，汽车就会跑的越快（ ）
A:错
B:对
答案: 错
3、
一般来讲，排气门设计的比进气门大（ ）
A:对
B:错
答案: 错
4、
设置气门间隙，主要是为了防止发动机热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降（ ）
A:对
B:错
答案: 对
5、
理论上四冲程发动机的进气门应在曲拐位于上止点时开启，位于下止点时关闭（ ）
A:对
B:错
答案: 对
6、
气门叠开角发生在哪两个行程（ ）
A:做功行程
B:压缩行程
C:排气行程
D:进气行程
答案: 排气行程;
进气行程
7、
顶开气门的是下面哪个件（ ）
A:摇臂
B:推杆
C:凸轮
D:凸轮轴
答案: 摇臂
8、
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周（ ）
A:错
B:对
答案: 对
9、
四缸机同名凸轮彼此间的夹角为（ ）
A:360/6
B:720/4
C:360/4
D:720/6
答案: 360/4
10、
有液压挺柱的配气机构可以不设气门间隙（ ）
A:错
B:对
答案: 对
第四章 单元测试
1、
可变气门控制技术主要是通过改变（ ）来达到提高充气效率的目的。
A:气门大小
B:配气相位
C:气门升程
D:气门个数
答案: 配气相位;
气门升程
2、
发动机运转过程中，高速和低速时对气门正时和升程的要求是不同的。低速时，采用大的气门重叠角和升程；而高速时，应采用小的气门重叠角和气门升程（ ）
A:错
B:对
答案: 错
3、
气门升程增加，气门开启时间延长（ ）
A:错
B:对
答案: 对
4、
改变进气道的长度和形状，可以动态调整充气效率。如低速时使空气由短管进入气缸，高速时由长管进入气缸（ ）
A:错
B:对
答案: 错
5、
增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以提高进气密度、增加进气量的一项技术（ ）
A:对
B:错
答案: 对
6、
废气涡轮增压由于利用的是发动机排出的废气，基本不消耗发动机本身的动力（ ）
A:对
B:错
答案: 对
7、
常规废气涡轮增压发动机面临的问题有（ ）
A:瞬态响应性迟缓，冒烟严重
B:低速和部分负荷时经济性差
C:高速转矩不足
D:低速转矩不足
答案: 瞬态响应性迟缓，冒烟严重;
低速和部分负荷时经济性差;
低速转矩不足
8、
改善常规废气涡轮增压发动机问题的措施有（ ）
A:可变涡轮喷嘴增压器
B:低速工况放气系统
C:高速工况放气系统
D:复合涡轮增压系统
答案: 可变涡轮喷嘴增压器;
高速工况放气系统;
复合涡轮增压系统
9、
废气涡轮增压系统增加的压力越大越好，这样可以提高充气效率。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
10、
发动机起动必须克服运转阻力，克服这些阻力所需的转矩称为起动转矩；柴油机起动转矩要比汽油机大。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
第五章 单元测试
1、
汽油的牌号是根据（ ）来定的。
A:热值
B:凝点
C:辛烷值
D:蒸发性
答案: 辛烷值
2、
汽车发动机的工况在实际运行中是一个面工况：转速可以从最低转速（怠速）到高转速（可以上万转），负荷从0怠速到100％节气门全开。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
3、
经济混合气的浓度是（ ）
A:φa>1
B:φa＝1.05～1.15
C:Φa＝0.85～0.95
D:φa 答案: φa＝1.05～1.15
4、
功率混合气的浓度是（ ）
A:φa B:φa>1
C:Φa＝0.85～0.95
D:φa＝1.05～1.15
答案: Φa＝0.85～0.95
5、
怠速小负荷工况应该给发动机配制（ ）浓度是混合气。
A:φa＝1.05～1.15
B:Φa＝0.4～0.6
C:Φa＝0.85～0.95
D:Φa＝0.6～0.9
答案: Φa＝0.6～0.9
6、
爆燃和表面点火都是汽油机的两种非正常燃烧，它们之间没有关系，都会使发动机有敲缸的声音（ ）
A:对
B:错
答案: 错
7、
电喷汽油发动机多为进气道间歇喷射的缸外喷射方式，也有缸内直喷的汽油发动机（ ）
A:对
B:错
答案: 对
8、
L型叶特朗尼克电控燃油喷射系统是以（ ）为基本控制量。
A:转距
B:节气门开度
C:转速
D:空气流量
答案: 转速;
空气流量
9、
电控汽油喷射系统需要汽油泵提供具有一定压力的燃油，这个压力一般为0.3～0.5Mpa。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
10、
进气支管绝对压力与节气门开度和发动机转速有关，节气门开度越大，进气支管压力越高，真空度越低（ ）
A:对
B:错
答案: 对
第六章 单元测试
1、
柴油分为轻柴油（车用柴油）和重柴油。车用柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
2、
柴油的牌号根据柴油的（ ）来编定的。
A:蒸发性
B:发火性
C:凝点
D:粘度
答案: 凝点
3、
柴油机混合气形成特点是边燃烧、边喷油、边混合，气缸内各处混合气浓度不均匀。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
4、
有分开式燃烧室的发动机，柴油一般喷在主燃烧室（ ）
A:对
B:错
答案: 错
5、
柴油滤清器位于柴油机燃料供给系统的低压油路（ ）
A:错
B:对
答案: 对
6、
柱塞式喷油泵要解决什么时候喷和喷多少油的问题。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
7、
当柱塞供油有效行程一定时，喷油泵的循环供油量就一定。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
8、
若柴油机转速升高，需要喷油提前角大一些好。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
9、
电控柴油喷射系统需要高压泵提供具有（ ）压力的柴油。
A:200Mpa左右
B:2000Mpa左右
C:20Mpa左右
D:30Mpa左右
答案: 200Mpa左右
10、
汽油机和柴油机电控燃油喷射系统的控制要素和控制要求基本是一样的，都对喷射定时和喷油率有严格要求。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
第七章 单元测试
1、
汽车发动机排放污染物主要来源于（ ）
A:前面各项说法都准确
B:曲轴箱窜气
C:排气
D:汽油蒸发
答案: 前面各项说法都准确;
曲轴箱窜气;
排气;
汽油蒸发
2、
排气中的有害成分主要有（ ）等。
A:CO2
B:CO
C:NOx及微粒
D:HC
答案: CO2;
CO;
NOx及微粒;
HC
3、
排气中的CO、HC和NOx都是由于燃料的不完全燃烧产生的。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
4、
治理汽车发动机排气污染的根本方法是机内净化（ ）
A:错
B:对
答案: 对
5、
下面属于机内净化的措施有（ ）
A:改善发动机燃烧状况
B:改善可燃混合气品质
C:二次空气喷射
D:三元催化转换
答案: 改善发动机燃烧状况 ;
改善可燃混合气品质
6、
排气中CO主要是在局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧产生的，CO的浓度基本上取决于空燃比。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
7、
下列不属于发动机排气污染的防治的机外净化措施是（ ）
A:二次空气喷射
B:三元催化转换器
C:曲轴箱通风装置
D:使用高品质燃油
答案: 使用高品质燃油
8、
HC产生的原因除燃料的不完全燃烧外，缸壁淬冷也是排气中HC的主要来源。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
9、
汽油机改善发动机燃烧状况的措施有（ ）
A:合理设计空燃比
B:优化点火时刻
C:合理设计燃烧室
D:合理设计气门重叠角
答案: 合理设计空燃比;
优化点火时刻;
合理设计燃烧室;
合理设计气门重叠角
10、
气门重叠角对（ ）的排放量影响很大。
A:CO2
B:NOx
C:HC
D:CO
答案: NOx;
HC
第八章 单元测试
1、
发动机冷却系统要保证发动机在所有工况下都保持在最适宜的温度范围内下工作，这个适宜温度一般是（ ）
A:80~90度
B:70~80度
C:90~100度
D:60~70度
答案: 80~90度
2、
在发动机工作时，冷却液都要通过散热器散热。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
3、
当需要补充冷却液时，可以直接用自来水补充。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
4、
使冷却液在冷却系统中循环流动的部件是（ ）
A:水泵
B:冷却风扇
C:节温器
D:上面部件都不是
答案: 水泵
5、
发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
6、
风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （ ）
A:对
B:错
答案: 错
7、
采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
8、
节温器中使阀门开闭的部件是（ ）
A:弹簧
B:石蜡感应体
C:支架
D:阀座
答案: 石蜡感应体
9、
节温器通过改变流经散热器的（ ）来调节发动机的冷却强度。
A:冷却水的流速
B:冷却水的流量
C:冷却水的温度
D:冷却水的流向
答案: 冷却水的流量
10、
硅油式风扇离合器的感温元件是（ ）
A:离合器壳体
B:硅油
C:盘状双金属片
D:电子开关
答案: 盘状双金属片
第九章 单元测试
1、
不是发动机润滑系的作用的是（ ）
A:加热
B:密封
C:清洗
D:防锈
答案: 加热
2、
机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯阻塞时，旁通阀打开使机油（ ）
A:直接流入细滤器
B:不经过滤芯，直接流回油底壳
C:流回机油泵
D:直接进入主油道
答案: 直接进入主油道
3、
转子式机油泵工作时（ ）
A:外转子的转速等于内转子的转速
B:内、外转子的转速不确定
C:外转子的转速高于内转子的转速
D:外转子的转速低于内转子的转速
答案: 外转子的转速低于内转子的转速
4、
活塞通常采用的润滑方式是（ ）
A:两种润滑方式都有
B:压力润滑
C:润滑方式不确定
D:飞溅润滑
答案: 飞溅润滑
5、
发动机凸轮轴轴承采用（ ）润滑方式。
A:定期
B:压力
C:不定期
D:飞溅
答案: 压力
6、
若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成（ ）
A:机油压力过大
B:机油压力过低
C:机油压力不确定
D:机油压力不一定
答案: 机油压力过低
7、
机油油量不足或机油粘度过低会造成（ ）
A:机油压力过低
B:机油压力不确定
C:机油压力过高
D:机油压力不一定
答案: 机油压力过低
8、
机油滤清器旁通阀弹簧过软会造成（ ）
A:机油压力不确定
B:机油压力过低
C:机油压力过高
D:说法都不正确
答案: 机油压力过低
9、
哪个装置用来控制润滑系统的最高机油压力？（ ）
A:油底壳
B:溢流阀
C:机油泵
D:集滤器
答案: 溢流阀
10、
发动机的气缸壁采用压力润滑的方式。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
第十章 单元测试
1、
作用于火花塞两电极之间的电压一般为( )
A:1000~1800V
B:380V
C:220V
D:10000~ 15000V
答案: 10000~ 15000V
2、
为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为( )
A:负极
B:正极
C:正、负不一定
D:正、负无所谐
答案: 负极
3、
断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ )
A:1:2
B:1:1
C:不一定
D:1:6
答案: 1:1
4、
分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）
A:1：6
B:1：2
C:2：1
D:1：1
答案: 1：2
5、
点火过早会使发动机( )
A:过热
B:排气管冒黑烟
C:功率下降
D:燃油消耗率下降
答案: 功率下降
6、
点火过迟会导致发动机( )
A:曲轴反转
B:排气管放炮
C:化油器回火
D:耗油率下降
答案: 排气管放炮
7、
传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )
A:点火线圈的改进
B:曲轴位置传感器的应用
C:点火能量的提高
D:断电器触点被点火控制器取代
答案: 断电器触点被点火控制器取代
8、
电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A:转速信号
B:点火控制器
C:ECU
D:分电器
答案: 点火控制器
9、
一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
A:上止点
B:水温
C:转速
D:进气量
答案: 转速
10、
点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A:通电电流
B:通电电压
C:通电速度
D:通电时间
答案: 通电时间
第十一章 单元测试
1、
柴油机起动转矩要比汽油机大。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
2、
起动机工作时，应先接通主电路，然后再使小齿轮与飞轮齿圈啮合。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
3、
单向离合器的主要作用是当起动机驱动飞轮转动时，单向离合器接合传递动力，而当飞轮驱动起动机运转时，单向离合器分离打滑。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
4、
起动直流电动机中能产生磁场的部件是（ ）
A:定子
B:转子
C:电刷
D:换向器
答案: 定子
5、
起动发动机时，每次接通起动机的时间不得超过（ ）
A:1min
B:10s
C:15s
D:5s
答案: 5s
6、
电起动系统的控制装置就是一个电磁开关，其作用是用于控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离及电动机电路的通断。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
7、
发动机起动必须克服的运转阻力主要是（ ）
A:离心力
B:压缩气体阻力
C:各运动部件的摩擦阻力
D:往复惯性力
答案: 压缩气体阻力;
各运动部件的摩擦阻力
8、
使电起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈可靠啮合的是吸引线圈和保持线圈的磁力。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
9、
现代发动机往多缸、高速和稀薄燃烧方向发展，要求击穿火花塞电极的电压更高。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
10、
发动机曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
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