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作业第一章 绪论 第一章的课后作业
1、 世界上第一条铁路是英国人在 年修建的。我国第一条自主设计修建的 是詹天佑工程师在1909年通车的。
评分规则: 1825，京张铁路
2、 世界上第一条真正意义的电气化轨道交通诞生于 年。是利用 作为牵引原动力的轨道运输的总称。
评分规则: 1879，电能
3、 目前世界上电气化铁路主要有3种供电制式： ；15kV ，16又三分之二低频单相交流制和
评分规则: 1.5kV、3kV直流制； 25kV工频单相交流制
4、 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路 开通营业，全程515.4公里，列车最高运营速度210公里/小时。
评分规则: 日本东海道新干线(东京至大阪)
5、 1981年09月27日， 开通欧洲第一条高速铁路，TGV最高试验速度为574.8km/h。
评分规则: 法国
6、 2011年06月30日，世界上一次建成里程最长的 建成通车，全长1318公里。
评分规则: 京沪高速铁路
7、 牵引供电系统与三相电力系统之间通过公共连接点的 相互约束。
评分规则: 电能质量
8、 与牵引供电系统有关的电能质量主要包括三个指标： 、电压不平衡度和 。
评分规则: 供电电压的偏差；谐波
9、 牵引供电系统主要包括牵引变电所和 两部分组成。
评分规则: 牵引网
10、 牵引供电方式主要有直接供电（TR）方式、带回流线的直接（DN）供电方式、 、 和同轴电力电缆（CC）供电方式。
评分规则: AT(自藕变压器)供电方式；吸流变压器（BT）供电方式；
11、 什么是高速铁路？
评分规则: 欧洲铁路联盟1996年09月发布的互通运营指导文件给出定义：1)新建铁路运行速度达到或超过250km/h; （3分）2)既有线路通过改造使基础设施适应速度200km/h。 （3分）我国高铁速度目标值定义在200km/h及以上。 （4分）
12、 为什么高速铁路采用电力牵引？
评分规则: 1、自然资源日益枯竭——高速铁路采用二次能源，单位运量能耗仅为飞机的1/4、私人小汽车的1/6 （4分）2、环保要求不断提高——高速铁路采用二次能源，二氧化碳排放量为飞机的1/5、私人小汽车的1/8 （4分）3、多拉快跑提高效率——高速列车本身不带能源。 （2分）
13、 我国高铁的四纵四横规划是什么？
评分规则: 四纵：北京-上海，北京-武汉-广州-深圳，北京-沈阳-哈尔滨（大连），杭州-宁波-福州-深圳; （5分）四横：徐州-郑州-兰州，杭州-南昌-长沙，青岛-石家庄-太原，南京-武汉-重庆-成都 （5分）
14、 弓网系统的核心问题包括哪3个方面的内涵？
评分规则: 1）受电弓和接触网是2个振动子系统——接触力与接触线的抬升；（3分）2）小接触网面传输大电流——静态温升和热侵蚀； （3分）3）弓网滑动接触中带来的磨损、磨耗的问题——机械摩擦和电气磨损。（4分）
15、 高速列车电力牵引传动系统主要由什么组成？
评分规则: 受电弓、高压电器、牵引变流器、牵引电机、齿轮传动系统以及牵引传动控制器组成。
16、 什么是高速铁路牵引供电系统？
评分规则: 牵引供电系统将地方电力系统的电源引入牵引变电所，通过牵引变压器变压为合适电力机车运行的电压制式，向电力机车提供连续电能。包括牵引变电所和牵引网两大部分。
17、 高铁牵引供电系统的新技术有哪些?
评分规则: 1、以取消电分相、改善电能质量为目标的贯通式同相供电系统； （2分）2、以保障高铁运行安全为目标的牵引供电系统监测、故障预测与健康管理；(2分）3、以提高高铁效能为目标的节能型牵引变压器与电气设备； （2分）4、以提高牵引供电系统智能化程度为目标的智能牵引供电系统； （2分）5、以引领世界为目标的新型供电制式、新型供电方式、新型接触悬挂、新能源利用等.（2分）
作业第二章 牵引供电系统及设备 第二章课后作业
1、 我国的电气化铁路采用的供电制式是（ ）。 A. 直流制 B.单相工频交流制 C.单相低频交流制
评分规则: B
2、 单相工频交流制的轨道交通牵引供电系统中，牵引变电所的作用是（ ） A. 降压、变频 B.降压、整流 C.降压、变相
评分规则: C
3、 下列哪个属于国家电能质量标准？（ ）A.供电电压偏差 B.三相电压不平衡度 C.公共电网谐波 D.以上都是
评分规则: D
4、 按照负荷可靠性要求分类，电气化铁道为（）级负荷A.一级 B．二级 C．三级
评分规则: A
5、 我国高速铁路原则上采用（ ）kV及以上的电源进线。A. 27.5 B．110 C．220
评分规则: C
6、 单相工频交流制电气化铁路沿线牵引变电所轮换接入电力系统的不同相，是为了（ ）。A. 减小负序影响 B．提高电压 C．提高功率因数
评分规则: A
7、 电网谐波的产生，主要在于电力系统中存在各种( )元件。 A.线性 B.非线性 C.感性
评分规则: B
8、 提高牵引负荷功率因数的方法有（） A.采用交-直整流型机车 B.采用交-直-交型机车 C.调节牵引变压器的调压分接头
评分规则: B
9、 采用交-直-交电力机车后，解决了下面几个问题（ ） A.功率因数问题、负序问题 B. 谐波问题、负序问题 C.功率因数问题、谐波问题
评分规则: C
10、 目前世界高速铁路采用的牵引网供电方式基本上都是（ ）A.直接供电方式 B. 带回流线的直接供电方式 C. BT供电方式 D. AT供电方式
评分规则: D
11、 牵引变压器通常采用固定备用方式，正常工作时( )。A.两台工作，一台备用 B.一台工作，一台备用 C. 两台工作，两台备用
评分规则: B
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