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第一章 引论 第一章课后测验
1、 下列哪一项最能表达对铺面的结构性要求？
A:易修
B:舒适
C:安全
D:耐久
答案: 耐久
2、 下列哪一项费用，不属于铺面工程的费用考虑范围?
A:养护维修费用
B:标识标牌费用
C:初期工程造价
D:使用者费用
答案: 标识标牌费用
3、 下列哪一项，不是铺面工程的特点?
A:自身变异性大
B:多层结构
C:疲劳设计
D:设计的安全度大
答案: 设计的安全度大
4、 路床属于铺面结构中的哪一层？
A:面层
B:垫层
C:路肩
D:路基
答案: 路基
5、 与晴天相比，雨天时路面的抗滑性能将
A:不明确
B:下降
C:不变
D:提高
答案: 下降
6、 荷载和外部环境对路面结构的作用，随着结构深度的增加而逐渐
A:不明确
B:减弱
C:不变
D:增加
答案: 减弱
第二章 车辆荷载 第二章课后测验
1、 和充气压力相比，接触压力的数值是
A:变大
B:变小
C:一样
D:变大或变小都有可能
答案: 变大或变小都有可能
2、 绝大部分整车的前轴为
A:单轮组
B:双轮组
C:三轮组
D:四轮组
答案: 单轮组
3、 考虑路面横断面上某点受荷载作用的频率的系数为
A:轴载换算系数
B:车道系数
C:方向系数
D:横向分布系数
答案: 横向分布系数
4、 车辆沿着纵向向前行驶时，路面表面受到的水平力的方向为
A:横向向前
B:横向向后
C:纵向向前
D:纵向向后
答案: 纵向向前
5、 路面设计时，一般选择哪个车道为设计车道
A:超车道
B:快车道
C:慢车道
D:机动车道
答案: 慢车道
6、 我国的标准轴载为
A:单轴双轮轴载80kN
B:单轴双轮轴载100kN
C:双轴双轮轴载80kN
D:双轴双轮轴载100kN
答案: 单轴双轮轴载100kN
7、 随着车速的增加，路面结构的强度将相对如何变化？
A:减小
B:不变
C:提高
D:不确定
答案: 提高
8、 表征轮载动态变换的变异系数，在下列哪些情况下会增大？
A:轮胎软
B:车速高
C:平整度差
D:减震效果好
答案: 车速高;
平整度差
9、 车辆行驶在路面上时，轮胎将对路面施加一个水平力。这个水平力的方向，与轮胎的哪些项无关？
A:相对运动的方向
B:速度的大小
C:接地面积
D:加速与否
答案: 速度的大小;
接地面积;
加速与否
10、 轴载限需要限制哪些数值？
A:最大轮重
B:前轴重量
C:车辆重量
D:最大轴重
答案: 车辆重量;
最大轴重
11、 路表面上任一点所经受的轮载作用时间，与哪些因素有关？
A:轮胎的速度
B:轮印的纵向长度
C:轮印的横向长度
D:轮印的面积
答案: 轮胎的速度;
轮印的纵向长度
12、 将不同的轴载，换算为标准轴载的作用次数时，需要知道哪些信息？
A:各级轴载的作用次数
B:疲劳损坏的类型
C:轴轮的组合形式
D:轮胎的类型
答案: 各级轴载的作用次数;
疲劳损坏的类型;
轴轮的组合形式
第三章 路面温度场和湿度场 第三章课后测验
1、 下列哪个因素的变化，不会影响路基的湿度？
A:车辆
B:温度
C:地下水位
D:降水
答案: 车辆
2、 路基的湿度，一般采用路床顶面以下多少厘米内土壤的平均含水量？
A:80
B:40
C:120
D:160
答案: 80
3、 实验温度从20℃降低为-10℃，沥青混合料的弹性模量将
A:变大
B:变小
C:不变
D:不确定
答案: 变大
4、 下列哪一个因素，不是直接影响路面结构内力的外部因素？
A:风
B:温度
C:湿度
D:车辆
答案: 风
5、 易出现冻胀和翻浆的土质为
A:粉砂土
B:粘性土
C:砾石土
D:砂性土
答案: 粉砂土
6、 下列哪一种不是路面温度场的热量传递方式
A:吸收
B:交换
C:传导
D:辐射
答案: 吸收
7、 路表下20cm处温度的变化周期，大于路表温度的变化周期，这反映路面结构温度场的
A:滞后性
B:周期性
C:累积性
D:即时性
答案: 滞后性
8、 采用地下水位相对高度法来估计路基的湿度状况时，需要查几级自然区划？
A:二级
B:一级
C:三级
D:四级
答案: 二级
9、 在计算路面结构的温度场时，需要用到的热特性参数包括
A:线胀系数
B:比热
C:辐射热吸收系数
D:导热系数
答案: 比热;
辐射热吸收系数;
导热系数
10、 下列哪些因素发生变化，路面结构的温度场也可能随之变化？
A:纬度
B:季节
C:观测时间
D:传感器
答案: 纬度;
季节;
观测时间
第四章 路基的本构关系 第四章课后测验
1、 含水率从0开始逐渐增加，路基土的干密度将：
A:出现单峰值
B:出现单峰或多峰
C:一直增加
D:一直减小
答案: 出现单峰或多峰
2、 一般采用下列哪一项试验来确定路基土的回弹模量？
A:静三轴
B:三轴抗压
C:加州承载比
D:动三轴
答案: 动三轴
3、 回弹模量中的应变值为
A:总应变
B:粘弹性应变
C:弹塑性应变
D:线弹性应变
答案: 线弹性应变
4、 路基土通常为
A:弹性体
B:粘弹性体
C:非线性弹塑体
D:线性弹塑体
答案: 非线性弹塑体
5、 路基的表面弯沉是
A:竖向变形
B:总应变
C:总变形
D:竖向压应变
答案: 竖向变形
6、 承载板法测得的路基模量实际上是
A:一定深度内的模量
B:路基表面的模量
C:路基整体的当量模量
D:承载板面积内的表面模量
答案: 路基整体的当量模量
7、 下列哪一项不是实际工作中确定路基模量的方法？
A:弯沉仪法
B:本构模型预估法
C:类似道路现场调查法
D:承载板测定
答案: 类似道路现场调查法
8、 下列哪一项，不是路基土常用的模量
A:反应模量
B:加州承载比
C:回弹模量
D:弯拉模量
答案: 弯拉模量
第五章 路面材料的工程性能 第五章课后测验
1、 以下哪种方法不能测定路面材料的强度和模量？
A:磨耗试验
B:压缩试验
C:劈裂试验
D:弯拉试验
答案: 磨耗试验
2、 路面材料回弹模量的常用测定试验方法不包括：
A:直剪试验
B:单轴或三轴压缩试验
C:间接拉伸试验
D:弯曲梁试验
答案: 直剪试验
3、 沥青混合料马歇尔试验的技术指标是：
A:稳定度和流值
B:沥青饱和度和弯拉应变
C:动稳定度和矿料间隙率
D:空隙率和流值
答案: 稳定度和流值
4、 评价沥青混合料水稳定性试验方法是：
A:冻融劈裂试验
B:车辙试验
C:低温弯曲试验
D:粘附性试验
答案: 冻融劈裂试验
5、 汉堡试验主要用来表征沥青混合料的哪种性能？
A:抗车辙能力
B:耐久性
C:抗裂性能
D:抗疲劳破坏能力
答案: 抗车辙能力
6、 沥青混合料车辙试验规定的试验温度是：
A:60°C
B:20°C
C:45°C
D:75°C
答案: 60°C
7、 以下哪种试验方法不是国内常见的路面材料疲劳试验方法？
A:单轴压缩
B:弯曲梁
C:劈裂试验
D:悬臂梁
答案: 悬臂梁
8、 二灰是指以下哪两种材料？
A:石灰和粉煤灰
B:水泥和石灰
C:水泥和粉煤灰
D:石灰和煤渣
答案: 石灰和粉煤灰
9、 以下哪个是颗粒类材料？
A:级配碎石
B:水泥土
C:二灰碎石
D:石灰土碎石
答案: 级配碎石
10、 颗粒材料的内摩擦力主要提供了：
A:抗剪切强度
B:抗拉强度
C:抗压强度
D:黏结力
答案: 抗剪切强度
11、 通常情况下，沥青混合料的空隙率越大，其疲劳寿命越？
A:短
B:长
C:无影响
D:不一定
答案: 短
12、 通常情况下，沥青混合料的抗拉强度随着试验温度(-30°C~20°C范围内)的增加而？
A:先增后减
B:增加
C:减小
D:不变
答案: 先增后减
13、 一般对沥青混合料的内摩擦阻力影响最大的因素是：
A:矿质混合料粒径及级配
B:沥青的用量
C:矿粉的用量
D:矿质混合料的化学成分
答案: 矿质混合料粒径及级配;
沥青的用量
14、 沥青用量比最佳沥青用量增多时，沥青混合料可能在哪些技术性能上发生降低现象？
A:高温稳定性
B:抗滑性
C:施工和易性
D:抗水渗透性
答案: 高温稳定性;
抗滑性
15、 以下属于无机结合料的有：
A:水泥
B:石灰
C:乳化沥青
D:改性沥青
答案: 水泥;
石灰
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