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绪论 单元测试
1、 办理铁路列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点是（ ）。
A:铁路货场
B:铁路车辆段
C:铁路停车场
D:铁路车站
答案: 铁路车站
2、 铁路上办理一定运输技术作业，拥有一定数量的配线、库场的场所被称为（ ）。
A:铁路货场
B:铁路车辆段
C:铁路停车场
D:铁路站场
答案: 铁路站场
3、 下列铁路车站按业务性质分类的是（ ）。
A:会让站
B:客运站
C:区段站
D:编组站
答案: 客运站
4、 单线铁路上，为满足区间通过能力需要而设置的办理列车通过、会让、越行的车站是（ ）。
A:编组站
B:客运站
C:区段站
D:会让站
答案: 会让站
5、 区段站和编组站统称为（ ）。
A:会让站
B:中间站
C:客运站
D:技术站
答案: 技术站
6、 办理大量货物列车解体和编组作业,被称为“列车制造工厂”的铁路车站是（ ）。
A:编组站
B:客运站
C:区段站
D:会让站
答案: 编组站
7、 北京南站、上海虹桥站等高速铁路车站从办理的业务性质来说属于（ ）。
A:编组站
B:客运站
C:区段站
D:会让站
答案: 客运站
8、 专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的铁路车站是（ ）。
A:编组站
B:客运站
C:区段站
D:货运站
答案: 货运站
9、 在铁路线路的干线、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体称之为（ ）。
A:铁路车站
B:铁路站场
C:铁路枢纽
D:线路所
答案: 铁路枢纽
10、 各地区沟通的门户是（ ）。
A:铁路车站和枢纽
B:客运站
C:编组站
D:区段站
答案: 铁路车站和枢纽
第一章 单元测试
1、 连接车站并贯穿或者直股伸入车站的线路是（ ）。
A:到发线
B:出入段线
C:正线
D:岔线
答案: 正线
2、 设有中间站台的两条到发线间的线间距为（ ）m。
A:15
B:5
C:6.5
D:站台宽度+3.5
答案: 站台宽度+3.5
3、 使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备是（ ）。
A:扣件
B:道岔
C:渡线
D:转辙器
答案: 道岔
4、 客货共线铁路中，用于侧向接发旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（ ）号。
A:7
B:9
C:12
D:18
答案: 12
5、 设置轨道电路时，下列哪个不是影响线路有效长的因素（ ）。
A:警冲标
B:道岔尖轨
C:车挡
D:信号机
答案: 道岔尖轨
6、 普通渡线适用于两平行线路之间的连接，一般要求两平行线线间距不大于（ ）m。
A:5
B:5.5
C:6.5
D:7
答案: 7
7、 线路的连接形式有（ ）。
A:线路终端连接
B:线路平行错移
C:渡线
D:梯线
答案: 线路终端连接
线路平行错移
渡线
梯线
8、 道岔的种类很多，按照几何形状分类，常用的有（ ）。
A:单开道岔
B:对称道岔
C:三开道岔
D:交分道岔
答案: 单开道岔
对称道岔
三开道岔
交分道岔
9、
超限货物列车中的“超限”指的是超出铁路建筑限界。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
10、 在设计时，站场路基路肩标高与设计水位等高。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
第二章 单元测试
1、 越行站一般应设置的到发线数量是（ ）。
A:1条
B:2条
C:3条
D:4条
答案: 2条
2、 高速铁路中间站分布的站间距离宜为（ ）。
A:5~10km
B:10~30km
C:30~60km
D:60km以上
答案: 30~60km
3、 客货共线铁路中间站的到发线应设（）条，作业量较大时可设（）条。（ ）。
A:1,2
B:2,3
C:3,4
D:5,6
答案: 2,3
4、 安全线的有效长度不小于（ ）。
A:30m
B:40m
C:50m
D:60m
答案: 50m
5、 接发机车牵引旅客列车的站台长度为（ ）。
A:220m
B:450m
C:500m
D:550m
答案: 550m
6、 旅客高站台的高度是（ ）。
A:1.50m
B:1.25m
C:1.10m
D:1.00m
答案: 1.25m
7、 客货共线铁路中间站的主要作业内容有（ ）。
A:运转作业
B:客运作业
C:货运作业
D:调车作业
答案: 运转作业
客运作业
货运作业
调车作业
8、 避难线的类型有（ ）。
A:贯通式避难线
B:尽端式避难线
C:环形避难线
D:砂道避难线
答案: 尽端式避难线
环形避难线
砂道避难线
9、 越行站设置在单线铁路上，它主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
10、 中间站一般都采用横列式布置，其具有站坪长度短工程投少，在紧迫导线地段可缩短线路长度等特点。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
第三章 单元测试
1、 区段站行车组织中所占比重最大的是（ ）。
A:无改编中转列车
B:自编列车
C:到达解体列车
D:旅客列车
答案: 无改编中转列车
2、 双线横列式区段站的主要矛盾是（ ）。
A:客货交叉
B:货调交叉
C:货机交叉
D:调机交叉
答案: 客货交叉
3、 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是 （ ）。
A:两到发场在正线一侧
B:两到发场在正线两侧
C:两到发场在调车场一侧
D:两到发场在调车场两侧
答案: 两到发场在正线一侧
4、 区段站的旅客列车到发线应紧靠（ ）。
A:正线
B:机走线
C:调车线
D:牵出线
答案: 正线
5、 双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( ) 。
A:4个
B:5个
C:3个
D:2个
答案: 3个
6、 双线铁路区段站除正线外，应另设能通行超限货物列车到发线数量是（ ）。
A:4条
B:3条
C:2条
D:1条
答案: 2条
7、 按作业性质及作业量分类，区段站可分为（ ）。
A:无改编作业区段站
B:有改编作业区段站
C:横列式区段站
D:纵列式区段站
答案: 无改编作业区段站
有改编作业区段站
8、 枢纽区段站各方向间的车流分为（ ）。
A:折角车流
B:直通车流
C:本线车流
D:跨线车流
答案: 折角车流
本线车流
跨线车流
9、 车站通过能力就是咽喉通过能力。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
10、 单线铁路横列式区段站机务段设于站对左或站对右都可以。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
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