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第一章 单元测试
1、
机械设计课程研究的内容只限于 。
A:标准化的零件和部件
B:专用零件和部件
C:在高速、高压、环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件
D:在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件
答案: 在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件
2、
因制造不良而造成故障的比率只占17％
A:错
B:对
答案: 对
3、
设计过程中，性能要求与经济性之间没永远是一对矛盾，应合理解决这一对矛盾。
A:错
B:对
答案: 对
4、
下列8种机械零件：螺旋千斤顶中的螺杆，机床的地脚螺栓，车床的顶尖，减速器中的齿轮，拖拉机发动机的气缸盖螺栓，船舶推进器上的多环推力轴承，颚式破碎机上的V带轮，多气缸内燃机曲柄轴上的盘形飞轮。其中有 是通用零件。
A:4
B:5
C:6
D:3
答案: 4
5、
下列缩写词中 为国标代号。
A:JB
B:GB
C:YB
D:KY
答案: GB
第二章 单元测试
1、
机器通常由三个部分和两个系统组成，它们是原动机部分、传动部分、执行部分、控制系统和辅助系统。
A:错
B:对
答案: 对
2、
机械零件的主要失效形式包括整体断裂，过大的残余变形，零件的表面破坏，破坏正常工作条件引起的失效。
A:错
B:对
答案: 对
3、
根据不同失效形式，机械零件的一般的设计准则包括强度准则，刚度准则，寿命准则，振动稳定性准则和可靠性准则。
A:对
B:错
答案: 对
4、
汽车发动机是一部机器
A:对
B:错
答案: 对
5、
标准化即可提降低成本，也能保证产品质量。
A:错
B:对
答案: 对
6、
螺钉、链轮、链条 等明显属于（ ）
A:标准零件
B:专用零件
C:通用零件
答案: 通用零件
第三章 单元测试
1、
零件材料的疲劳根据疲劳次数的明显不同可分为低周疲劳和高周疲劳。
A:对
B:错
答案: 对
2、
材料疲劳曲线是表达疲劳极限和应力循环次数的相对关系。
A:错
B:对
答案: 对
3、
零件的疲劳强度极限除与材料自身疲劳强度极限有关外，还与零件的应力集中状况，零件具体尺寸，零件表面质量和零件的热处理强化方式四个方面有关。
A:对
B:错
答案: 对
4、
对规律性单向不稳定变应力采用疲劳损伤累积 假说进行计算。
A:对
B:错
答案: 对
5、
零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限将随之 。
A:增加
B:降低
C:不变
答案: 降低
6、
零件受静载荷作用时, 则在其内部 。
A:只会产生变应力
B:可能产生静应力, 也可能产生变应力
C:只会产生静应力
答案: 可能产生静应力, 也可能产生变应力
第四章 单元测试
1、
现在把研究有关摩擦磨损与润滑的科学与技术统称为_______。
A:磨损理论
B:摩擦学
C:摩擦理论
D:润滑理论
答案: 摩擦学
2、
两相对滑动的接触表面依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为_______。
A:边界摩擦
B:混合摩擦
C:
干摩擦
D:液体摩擦
答案: 边界摩擦
3、
为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中________不是正确的措施。
A:合理选择润滑油粘度
B:合理选择表面硬度
C:合理控制相对滑动速度
D:合理选择表面粗糙度
答案: 合理控制相对滑动速度
4、
当压力加大时润滑油的粘度_______。
A:随之降低
B:升高或降低视润滑油性质而定
C:保持不变
D:随之加大
答案: 随之加大
5、
两摩擦表面间的膜厚比λ＝1～3时，其摩擦状态为__________。
A:干摩擦
B:液体摩擦
C:混合摩擦
D:边界摩擦
答案: 混合摩擦
第五章 单元测试
1、
在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是________。
A:锯齿形螺纹
B:三角形螺纹
C:矩形螺纹
D:梯形螺纹
答案: 矩形螺纹
2、
在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是_______。
A:矩形螺纹
B:三角形螺纹
C:梯形螺纹
D:锯齿形螺纹
答案: 三角形螺纹
3、
当两个被联接件不太厚时，宜采用_____。
A:紧定螺钉连接
B:螺钉连接
C:双头螺柱连接
D:螺栓连接
答案: 螺栓连接
4、
螺纹联接防松的根本问题在于________。
A:增加螺纹联接的横向力
B:增加螺纹联接的轴向力
C:增加螺纹联接的刚度
D:防止螺纹副的相对转动
答案: 防止螺纹副的相对转动
5、
螺纹联接预紧的目的之一是________。
A:减小螺栓的刚性
B:增加被联接件的刚性
C:增强联接的可靠性和紧密性
答案: 增强联接的可靠性和紧密性
6、
为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以______的方法来实现。
A:采用双螺母
B:减少螺栓和螺母的螺距变化差
C:采用减薄螺母
D:采用加高的螺母
答案: 减少螺栓和螺母的螺距变化差
7、
被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠______来传递。
A:螺栓的剪切和挤压
B:接合面之间的摩擦力
C:螺栓的剪切和被联接件的挤压
答案: 接合面之间的摩擦力
第六章 单元测试
1、
普通平键按构造分A型，B型和C型三种。
A:对
B:错
答案: 对
2、
平键联接的工作面是两侧面，依靠键和键槽侧面的挤压来传递转矩；
A:对
B:错
答案: 对
3、
楔键联接的工作面是上下两面，依靠键的楔紧作用来传递转矩。
A:错
B:对
答案: 对
4、
普通平键联接的主要失效形式是工作面被压溃。
A:对
B:错
答案: 对
5、
导向平键联接的主要失效形式是工作面的过度磨损。
A:对
B:错
答案: 对
6、
在设计中进行键的选择时，键的截面尺寸根据轴的直径d由标准中选定而定，而键的长度则根据轮毂的长度而定。
A:错
B:对
答案: 对
7、
普通平键联接的承载能力一般取决于 。
A:
轮毂的挤压强度
B:
键工作表面的挤压强度
C:
轴工作面的挤压强度
D:
其余三种零件中较弱材料的挤压强度
答案:
其余三种零件中较弱材料的挤压强度
8、
设计键联接时键的截面尺寸通常根据 按标准选择。
A:轴的直径
B:轮毂的长度
C:所传递功率的大小
D:所传递转矩的大小
答案: 轴的直径
9、
键联接的主要用途是使轴和轮毂之间 。
A:沿周向固定并传递扭矩
B:沿轴向可作相对滑动并具有导向作用
C:安装与拆卸方便
D:沿轴向固定并传递轴向力
答案: 沿周向固定并传递扭矩
10、
楔键联接的主要缺点是 。
A:键安装时易损坏
B:轴和轴上零件对中性差
C:键的斜面加工困难
D:键楔紧后在轮毂中产生初应力
答案: 轴和轴上零件对中性差
第七章 单元测试
1、
过盈连接的常见形式有＿＿＿过盈连接
A:平面
B:曲面
C:圆柱面
D:圆锥面
E:圆面
答案: 圆柱面;
圆锥面
2、
焊接是一种不可以拆卸的联接。
A:错
B:对
答案: 对
3、
铆接是一种可以拆卸的联接。
A:错
B:对
答案: 错
4、
下列属于可拆卸连接是( )
A:铆接
B:过盈配合
C:焊接
D:螺纹连接
答案: 过盈配合;
螺纹连接
5、
必须拆卸泵焊接、铆接、密封连接、过盈连接等固定连接件的拆卸方法是（）。
A:破坏拆卸法
B:温差法
C:拉拔法
D:顶压法
答案: 破坏拆卸法
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